(资料图片仅供参考)

我是一个有近14年驾龄的车主，第一部车是丰田卡罗拉，2009年购买，2021年底换成比亚迪唐dmi。经过一年多的使用，两车相比，感觉差异真的太大了，唐dmi在能耗、驾驶体验和智能化方面完全碾压卡罗拉！

我们先看一下新能源汽车的优点，我的唐dmi是插电混动车型，纯电续航112公里。因为我日常每天上班来回路程仅15公里左右，所以平时绝大部分时间都是纯电驾驶，一年之中只有一两次回家是用油，所以我们可以默认我这台车日常就是台纯电动车。

买车之后，比亚迪公司为我们安装了充电桩，我每次都是设定晚上12点之后自动充电，广州这边0点到早上8点电费大约0.24元/度，而每度电大约可行驶5.5公里，所以每公里能耗还不到5分钱。

同时，比亚迪唐dmi拥有自适应巡航和车道保持等功能，所以长途驾驶跑高速时，双脚可以完全解放出来，跷着二郎腿开车也是完全没有问题。同时，电动车还有加速快、噪音低、娱乐系统丰富等诸多优点。所以，当我开惯了电动车之后，原来的燃油车真的回不去了！

目前，其实比亚迪唐的智能驾驶还不是十分完善，比如无法进行自动切换车道等等。但随着我国科技巨头华为的入局，为我国的智能驾驶带来了鲶鱼效应，将会促进我国智驾系统上升到一个新的台阶，也会促进新能源汽车迈入一个新的发展阶段。

就拿4月17号刚刚上市的问界M5来说，就是搭载了华为最新ADS高阶智能驾驶系统（HUAWEI ADS 2.0）的集大成者。

据介绍，搭载了华为最新ADS高阶智驾系统的问界M5，在开启NCA智驾领航辅助后，即便是在城区的复杂道路，也能实现自动变道、转弯和超车等动作，还能根据实际路况选择通行效率较高的车道行驶。而当有大货车或公共汽车在旁边通过时，该车还能够实现自动避让。

与此同时，问界M5还能根据不同驾驶者的身高、视线角度等特征，实现HUD高度和后视镜自动调节。此外，在大型停车场寻车的场景中，车辆还能自动识别停车位号码信息并传输至车主的App上，显示停放楼层及车位号码。

小结：目前来看，华为的智驶系统已经达到了相当的高度，将促进我国汽车智驾系统的整体提升，并使我国的新能源汽车在全球竞争中始终保持领先优势，加速我国汽车产业的更新换代。