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昨天（13日），由上海交通大学等相关企事业单位联合研发的吨级镁基固态储氢车正式亮相。

眼前这辆镁基固态储运氢车长13.3米，最大储氢量可达1吨，车内装载了12个储氢容器，每个容器里面都装填了镁基固态储氢材料，就是将氢气存储在镁合金材料里，从运输气体变成运输固体，可实现氢气的长距离、常温常压安全储运，并具备大容量、高密度、可长期循环储放氢的能力。

中国工程院院士 丁文江：如果是传统高压气态长管拖车的话，最多储氢300公斤都不到，大概是储氢250公斤，那现在相当于它的4倍，运氢的成本大概是长管车的三分之一。

上海交通大学氢科学中心副主任 邹建新：镁基固态储氢体积和质量密度都非常高，这是它非常大的优势。

氢能是世界上公认的清洁能源，专家介绍，在现有的氢能产业链中，储运占了整个成本的30%~50%，决定氢能应用的关键是安全高效的氢能储运技术。