相信大家都从社交媒体上看到，浙江温州一辆特斯拉追尾公交车，造成一死一伤，令人痛心。特斯拉的Model 3和Model Y(图片|配置|询价)两款车因为保有量基数大，每次事故都能上热搜，倍受关注，其中有的已经真相大白，有的还是未解之谜。和玩车弟一起梳理一下。

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还是未解之谜

先来看在浙江温州发生的那起事故。

下午14时许，浙江温州瑞安一辆特斯拉在城市道路上追尾公交车，随后撞上路边另一辆汽车，导致车内乘客死亡，驾驶员重伤。特斯拉官方宣告称，将尽全力配合交警调查。

大部分网友对此次事件都表示惋惜，但其中也不乏对特斯拉安全性表示质疑。目前一切推断都没有依据，不能证明刹车是否失灵，也不能证明车主操作失误，真相还有待交警调查结果。

再来看去年发生在广东潮州的事故。

2022年11月5日，广东潮州饶平县一台Model Y飞驰约2.6公里，沿途经过幼儿园、中小学和多个村庄，碰撞时的速度或超150公里，特斯拉连撞数人致2死3伤。当时车主一口咬定车辆失控，但特斯拉调取后台数据后回复：车辆电门被长时间深踩，全程没有脚踩刹车的动作，有四次短按P档，又快速松开。截止目前参与事故鉴定的司法部司法鉴定科学研究院仍未公布鉴定结果，司机家属也没有在微博上发声，至今仍是一桩悬案。

也有真相大白

以现在的科技水平，调查什么要那么久？或许大家都有疑问。不过这事故放在美国，也不容易。美国一起特斯拉事故的调查，也历时两年。

两年前，美国德州的一辆2019款Model S(图片|配置|询价)撞上一棵树并着火，造成两人死亡。由于两人被发现时分别位于前排乘客座椅和车后座，驾驶座并没有人，所以这件事直接引爆了当时舆论对于特斯拉Autopilot自动驾驶系统的讨伐。

两年后，美国国家交通运输安全委员会（NTSB）终于得出了结论：2021年得州2人致死的车祸原因已查明——司机醉酒且超速行驶，在撞车后才移动到了后座。这也就意味着此次事故和Autopilot系统没有关系，算是为特斯拉取下了背了两年的黑锅。

还有，就在今年1月2日，在美国北加州圣马特奥，一辆特斯拉Model Y在行驶途中从超过76米高的悬崖坠落，车体严重损毁，所幸车上4名乘客（一男一女以及两个孩子）均平安无事。而据当地外媒报道，加州高速公路巡警(CHP)发布信息称该严重交通事故恐为一起蓄意谋杀未遂事件，而加州检察院已现有足够证据表明，该司机系故意将车开下悬崖。

有汽车工程人员推测车内乘客生还的原因，可能是特斯拉车身刚性还不错，以及足够过的安全气囊，同时沉重的电池组在一定程度上阻止了车体翻滚，导致座舱没有过渡入侵。

辅助驾驶≠自动驾驶

就在这周四，特斯拉就在美国召回了超过36万辆车型，包括2016-2023年的Model S与Model X(图片|配置|询价)、2017-2023年的Model 3以及2020-2023年的Model Y。

而这是因为这些车辆安装的全自动辅助驾驶测试版，会让特斯拉以非法或不可预知的方式超速或通过十字路口，例如闯黄灯，而且还会在某些仅限转弯的车道上变道继续直线行驶，增加车祸事故风险。所以，请各位记住，不论谁家的辅助驾驶，不管是L2还是L3，都不是自动驾驶，不能代替驾驶员的大脑。

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写在最后

说句实话，特斯拉事故确实有流量，难辨真伪的各路消息也多。按照“剧本”发展，驾驶员一般会一口咬定是车辆失灵，而车企也会公布后台数据，再展开一场拉锯战。真正可怜的，是在车祸中受伤甚至死亡的无辜者。

玩车弟提醒大家，每次交通事故发生之后，大家不妨再等等，交通管理部门会发布的正式通告或者鉴定报告。至于网络舆论的真真假假，只能兼听兼信、理性思考，这才是吃瓜群众最基本的素养。

编辑/Sugeng